办理一份钢结构工程竣工验收报告需要注意什么

一、钢结构工程安全检测鉴定的必要性——钢结构工程产生质量问题的分析 

钢结构工程质量难以保证的原因有很多，也很复杂，既有工艺不当导致的问题，也有违反工艺操作造成的问题，还有由于施工人员的技术水平和责任心造成的问题，还有决策者失误造成的质量问题。

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 （一）钢材本身存在的问题

 某单位在加工某大厦1200*1200*60的箱形柱时，在施焊过程中突然发现60mm作为腹板的厚板出现了撕裂现象，肉眼可见清晰的裂纹把板 从厚度方向分成两半，经过NDT检测发现裂纹深度发生在深度3mm左右，同时对同一类型同一批号的另外几张板切割的零部件进行检测，发现板内存在夹层，轧制质量不好是造成质量问题的主要原因。在焊接的过程中由于焊接产生的焊接应力作用将夹层的材料拉开。由此出现了厚板沿厚度方向撕裂的现象。

 原因分析：由于使用部位的特殊性，该零部件在构件中作为腹板使用，沿纵向上下方向焊接的零部件在焊接形式上开的全熔透坡口受力的劲板，由于板内部存在的分层，焊接产生的焊接应力向外释放从而沿厚度方向撕裂了板。

 可以根据实际情况采取以下的几种措施进行处理：

 （1） 大量的钢材内部存在的夹层属于钢厂本身在轧制过程中产生的质量问题，已经**过了国家标准规范的要求，可以要求钢厂派人来核实，同钢厂协商退货或换货处理；

 （2） 如果夹层数量较少可以征求技术部门和业主的意见，将信息反馈给钢厂，对出现的问题采取施工补救措施，可以根据无损检测的结果，在有问题的 部位采用气刨全部刨开，**过本身的深度，然后用等强度焊接材料进行填充，完毕后对表面进行处理，在规定的时间后进行NDT检测，同时对相同的构件取样进行 理化检验，达到设计规范要求可以继续使用；

 （3） 在监理的见证下将该零部件割掉，重新换上满足条件的板材，换下的零部件用于非承重和非重要部位或作为辅材使用，完成后在规定的时间后进行NDT检测，做好记录。

 （二）在施工流程中出现的问题

 加工制作过程中较易发生质量问题，且发生后处理起来很棘手的主要是特殊工序和重要工序。一般工序发生质量问题所占的比率很小。在上面的施工过程中，特殊工序有焊接、涂装，重要工序有下料，装配。

1. 焊接工序。该工序属于隐蔽工程，也是易发生质量问题的工序之一，从2004年某公司的产品质量报表统计显示，发生该工序的质量问题中：因 为焊接质量导致的焊缝返修率高达80%以上，其次是由于上道工序操作不当和操作人员的技术问题而导致焊缝质量问题约占10%，这样问题属于直接影响工程质量的主要问题。所以此类型的问题必须通过专业的检测公司运用专业的检测工具才可以检测、评判出来，一般根据焊缝内的缺陷类型分为夹渣、未溶合、气孔等。

2. 涂装工序。该工序也是属于隐蔽工序，对结构的影响小于对于建筑功能的影响。也是较易发生质量问题的工序。工序的质量问题主要表现在：构件表面的漆膜大面积脱落和局部脱落，构件表面的漆膜脱落、产生流挂现象，漆膜的厚度不够，漆膜厚度分布不均，漆膜的颜色色差较大。

3. 放样下料工序。该工序属于构件加工之前的**，其质量的好坏对下道工序存在着直接的影响，甚至导致下料的零部件全部的报废，这种情况的发生 是很普遍的，所以在下料之前对于加强过程的质量监控是十分重要而且必要的。该工序的产生的质量问题主要表现在：对于长条和薄板类型的零部件在切割中变形比较厉害；由于切割气体或者板材内部存在夹渣和成份分布不均匀而导致的切割面出现马牙纹、节瘤、割痕深度**标准；气割或锯切的零部件未考虑后续工序的收缩变形而导致的零部件尺寸**标；由于工艺文件编制的失误而导致的批量零部件报废；下料切割的尺寸严重的**过了标准的要求。

4. 装配工序。该工序在构件加工的质量中占有重要的地位，其质量受上道工序的影响较大，所以在装配前加强过程的监控是非常的重要。该工序的产生 的质量问题主要表现在：装配的零部件位置错误，如3450mm装成4350mm；零部件的使用错误，本来应该装配2#零部件件，装配的却是3#另部件；零 部件在正确位置上装配错误、如板上的孔45mm本来是朝外，而实际把45mm朝内装了；装配的零部件装配间隙**过规范和技术文件的要求，3mm的间隙 7mm；有些零部件没有经过校正就进行装配，装配完成后已存在的变形没办法消除变形；操作工为图省事私自切割造成零件上孔位置尺寸**标；装焊区没有进行表 面处理；由于图纸尺寸的错误造成的装配错误。

 （三）使用问题

 由于钢结构厂房泡沫使用不规范，一些厂家为节省成本，用价低的无阻燃材料做填充物，导致钢结构厂房较易发生火灾引起的人员伤亡事故。 

钢结构工程安全检测鉴定——以单层钢结构厂房为例，钢结构工程安全检测鉴定内容如下： 

钢结构检测技术：钢结构现场检测、钢构件结构性能试验等。包括承载力、挠度、侧弯检测、焊缝尺寸、高强螺栓扭矩系数、钢板连接幅抗滑移系数、内部缺陷探伤、超声无损探伤等。 

单层厂房钢结构可靠性鉴定： 

单层厂房钢结构或构件的鉴定评级应包括承载能力（包括构造和连接）、变形、偏差三个子项。 

当需要进行材质检测时，其检测原则除按本标准*4.1.6条规定外，尚应符合下列要求： 

一、对于重级工作制或吊车起重量等于或大于50t的中级工作制焊接吊车梁，应检验其常温冲击韧性，必要时检验负温冲击韧性； 

二、当结构经受过150℃以上的温度作用或受过骤冷骤热影响时，应检查烧伤程度，必要时应取样试验，确定其力学性能指标。 

钢结构或构件应进行强度、稳定性、连接、疲劳等承载能力等的验算。结构或构件的承载能力（包括构造和连接）子项应按表4.4.3评定等级。 

注：①凡杆件或连接构造有裂缝或锐角切口者，根据其对承载能力影响程度，可按本标准*2.2.1条原则评为c级或d级。 

②对于焊接吊车梁，当上翼缘连接焊缝及其近旁出现疲劳开裂，或受拉区腹板在加劲肋端部或受拉翼缘的横向焊缝处出现疲劳开裂时，或受拉翼缘焊有其它钢件者，应按本标准*2.2.1条原则评为c级或d级。 

钢结构工程安全检测鉴定——钢结构工程安全检测鉴定过程中注意荷载问题： 

荷载值确定工作中存在的不足  

当下我国建筑结构设计荷载值的确定工作展开的过程中，存在的不足主要体现在如下几个方面。首先，设计人员自身的专业化素养较为欠缺，专业知识的不够完善使得具体工作在展开时往往不够细致，荷载值的确定也缺乏准确度。其次，对于荷载取值工作的监管不够完善，缺乏一套健全的监督体系，这也是使得许多工作展开不够细致的原因。此外，现阶段我国用于建筑结构荷载设计的方式仍然较为单一，这也是使得一些工作落实的不够到位的一个原因。 

荷载取值确定工作科学性提高的策略 

建筑结构设计中对于荷载值的确定非常重要，这不仅是建筑体结构设计中的重要参照，也是**建筑的安全性与稳定性的基石。结合我国目前结构设计中荷载值确定工作的实际展开情况来看，仍然存在着许多有待完善的地方。想要全面提升荷载取值确定工作的科学性与准确性，这可以从如下几个方面做出改善。 

1）要加强对于建筑荷载值确定工作的理论研究，结构设计是一项专业性很强的工作，尤其是荷载值的确定问题，其中涉及的知识层面很多，只有深化理论研究才能够找到更多好的确定方式与技术手段，进而辅助这部分工作更为高效的展开。 

2）建筑结构设计人员必须充分掌握了解相关规定与标准，严格按照具体的要求办事，善于总结经验与教训，同时做好相关记录工作，以**人民群众的生命财产安全；将自身具有的主导性作用全面发挥，工作认真负责，让后呈现出来的作品在达到安全可靠要求的同时还能体现自己的意识，落实国家相关政策，提高建筑质量水平与安全性。要不断完善自己的知识体系，要增强自己的理论基础与项目实践能力。只有自身的专业化水平得到显着提升才能够更好的解决实际工作中可能存在的各类问题。 

3）建筑企业应当提升对于荷载值确定工作的重视程度，不仅要针对这部分工作程度独立的监督部门，也很有必要督促这部分工作的良好落实。这样才能够让荷载值的确定更为准确。 

4）对建筑结构设计的模式加以创新，建筑结构设计的安全性除了与**部门有着直接的关系外，与房屋开发商、保险业、用户等也关系密切。当前时期下，计算机因其众多的优势在社会上得到了广泛的应用，应将其渗透到建筑业领域中。现代建筑结构设计依赖于专业的软件，该软件具有较强的专业性与较大的难度，多数设计人员未充分掌握其应用。所以房地产开发商必须具备科学的安全与诚信意识，保证建筑物的安全性，维护人民群众的生命财产安全，在售价差不多的情况下，应进一步增加建筑物的安全性。此外，对建筑结构的设计模式予以创新，保证设计的科学合理性，使后形成的建筑物安全高效，服务于人民，服务于社会。  

钢结构屋面荷载安全检测鉴定专业单位——钢结构检测鉴定的主要内容： 

建筑钢结构用材料又可分为三大类，即结构（构件）用材料、结构连接用材料（焊接用材料）及结构防护用材料。钢结构材料检测便是针对以上三类材料的检测。 

对于建筑钢结构连接的检测，钢结构的连接有三种方式：紧固件连接、焊接连接和柳钉连接，其中柳钉已经很少用，多被高强度螺栓连接所取代。焊接连接是常用的连接方式，因而焊缝质量的检测是钢结构检测的主要内容。 

针对建筑钢结构性能的检测涉及面很广，主要包括以下内容和方法： 

（1）结构荷载及作用检测。 

（2）结构形体及结构损伤的测定。 

（3）幼结构构件及连接的强度检测。 

（4）结构及构件的稳定性核定。 

（5）结构及构件的刚度检测。 

（6）结构动力性能检测。 

（7）结构疲劳与断裂检测。 

（8）钢结构防腐防锈及抗火性能检测。