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厂房承重安全检测主要内容：
（一）、进场准备工作
为使现场鉴定工作有效快速进行，满足工期要求，委托方应积极主动的收集及准备好被鉴定房屋的房产证、建筑及结构图纸，并做好现场的通知与协调工作。
（二）、现场勘查
（1）房屋概况调查
（1.1）调查及记录房屋的名称、地址、座向、产权人、使用人、承租人、建筑年代、改造年代、用途、层数及结构形式。
（1.2）调查及记录房屋的设计单位、施工单位及监理单位。
（1.3）调查及记录房屋内墙、外墙、天花饰面、室内地面及门窗设施等装修情况。
（2）现场检查、检测内容
（2.1）地基基础检查
检查、记录房屋室内外地台、各墙柱脚是否有开裂损坏现象，地基基础是否产生不均匀沉降而造成上部结构构件出现开裂及变形等异常现象。采用“DJD2-1GC”型电子经纬仪对该房屋转角部位竖向构件倾斜率或偏移比值进行测量，采用“DSZ2”水准仪对该房屋转角部位竖向构件进行沉降观测，以确定该房屋主体整体是否发生不均匀沉降现象及房屋沉降是否趋于稳定，并判定该损坏现象是否对房屋安全构成影响。
（2.2）钢筋混凝土检查
检查、记录钢筋混凝土构件是否出现明显的受力变形及开裂损坏等异常现象，对损坏（包括：开裂、变形、保护层剥落、露筋、钢筋锈蚀程度等）构件外观状态进行拍照记录，并判定该损坏现象是否对房屋安全构成影响。
（2.3）砖墙砌体检查
检查、记录砖墙砌体是否出现明显的受力变形及开裂损坏等异常现象，对损坏（包括：开裂、变形、风化、弓凸等）构件进行拍照记录并判定该损坏现象是否对房屋安全构成影响。
（2.4）、木结构检查
检查、记录木结构是否出现倾斜、下垂、侧向变形、腐朽、裂缝及节点是否出现松动、脱榫等损坏现象，并判定该损坏现象是否对房屋安全构成影响。
（2.5）装修部分检查
（a）检查、记录内外墙及天花板的批荡层是否出现风化、空鼓、起拱、脱落及龟裂等损坏现象。
（b）检查、记录楼地面饰面是否出现空鼓、起拱、起砂和开裂等损坏现象。
（c）检查、记录门窗是否出现变形、开裂、木质腐朽、铁件锈蚀等损坏现象，使用是否灵活。
（2.6）设备部分检查
检查、记录水电设施使用功能是否正常；卫生器具零件损坏、残缺；电照设备的新旧、完损、电线老化、绝缘等情况。

结构的整体牢固性与结构的耐久性等几个方面。我国建筑物和桥梁等土建结构的设计规范在这些方面的安全设置水准，总体上要比国外同类规范低得多。
1.1 构件承载能力的安全设置水准
与结构构件安全水准关系大的二个因素是：
1）规范规定结构需要承受多大的荷载（荷载标准值），比如同样是办公楼，我国规范自1959年以来均规定楼板承受的活荷载是每平方米150公斤（现已确定在新的规范里将改回到200公斤），而美、英则为240和250公斤；
2）规范规定的荷载分项系数与材料强度分项系数的大小，前者是计算确定荷载对结构构件的作用时，将荷载标准值加以放大的一个系数，后者是计算确定结构构件固有的承载能力时，将构件材料的强度标准值加以缩小的一个系数。这些用量值表示的系数体现了结构构件在给定标准荷载作用下的安全度，在安全系数设计方法（如我国的公路桥涵结构设计规范）中称为安全系数，体现了安全储备的需要；而在可靠度设计方法（如我国的建筑结构设计规范）中称为分项系数，体现了一定的名义失效概率或可靠指标。安全系数或分项系数越大，表明安全度越高。

一、厂房承载能力检测鉴定哪里办理靠谱——厂房承载能力检测鉴定项目实例分析展示：


福州市楼位于福州市，为高层剪力墙结构，设计单位为设计院有限公司，施工单位为福建省建筑工程有限公司。入场检测时所检楼板26B-(43-44)-(H-M)板面为砼原面，板底白灰粉刷，其混凝土浇筑日期为2013年01月07日。受福建省建筑工程有限公司委托，对12#楼*楼板26B-(43-44)-(H-M)进行构件承载力安全性鉴定。
二、鉴定程序、仪器与说明
⒈鉴定程序
⑴采用回弹法对*楼板对应的梁构件现龄期混凝土抗压强度进行检测；
⑵采用非金属厚度测试仪测定*楼板结构层厚度；
⑶采用混凝土钢筋检测仪扫描*楼板的钢筋分布；
⑷凿除主筋局部混凝土保护层，采用游标卡尺检测*楼板的钢筋直径；
⑸对*楼板的裂缝分布进行绘制并采用裂缝宽度监测仪对裂缝宽度进行测读；
⑹根据现场实际检测结果，对所检楼板构件进行承载力计算，并对其承载力进行安全性判定。
三、检查鉴定结论:
1、所检楼板对应的梁现龄期砼强度推定值分别为26.9MPa、27.7MPa，均满足设计要求。
2、所检楼板①～⑥钢筋平均间距均小于设计间距。
3、所抽检楼板钢筋直径满足设计要求。
4、所检楼板结构层厚度平均值大于设计要求。
5、现场检查时该楼板板底已采用白灰粉刷，板面为砼原面。凿开部分板底白灰，发现板底裂缝已采用碳纤维进行修补，无法对裂缝分布情况进行检测。现场对板面裂缝进行检查，结果表明现状下板面裂缝大测读值为0.04mm，未**出现行《民用建筑可靠性鉴定标准》钢筋混凝土一般构件不适于继续承载的裂缝宽度限值0.70mm的要求。
6、根据现场检测结果，在设计的楼板装修荷载及楼面活荷载作用下，所检26B-（43-44）-（H-M）其抗力与作用效应之比均大于1.0，表明所检26B-（43-44）-（H-M）构件承载力能够满足安全性要求。



二、厂房承载能力检测鉴定哪里办理靠谱——结构和材料性能、几何尺寸和变形、缺陷和损伤等检测，可按下列原则进行：
1 结构材料性能的检测，当图纸资料有明确说明且无怀疑时，可进行现场抽检验证；当无图纸资料 或存在问题有怀疑时，应按国家现行有关检测技术标准标准的规定，通过现场取样或现场测试进行检测。
2 结构或构件几何尺寸的检测，当图纸资料齐全完整时，可进行现场抽检复核；当图纸资料残缺不 全或无图纸资料时，应通过对结构布置和结构体系的分析，对重要的有代表性的结构或构件进行现场详细 测量。
3 结构**点和层间位移、柱倾斜、受弯构件的挠度和侧弯的观测，应在结构或构件变形状况普遍观 察的基础上，对其中有明显变形的结构或构件，可按国家现行有关检测标准的规定进行检测。
4 制作和安装偏差，材料和施工缺陷，应根据国家现行有关建筑材料、施工质量验收标准有关规定进行检测。
构件及其节点的损伤，应在其外观全数检查的基础上，对其中损伤相对严重的构件和节点进行详细检 测。
5 当需要进行构件结构性能、结构动力特性和动力反应的测试时，可根据国家现行有关结构性能检 验或检测技术标准，通过现场试验进行检测。
构件的结构性能现场载荷试验，应根据同类构件的使用状况、荷载状况和检验目的选择有代表性的构件



三、厂房承载能力检测鉴定哪里办理靠谱——厂房承载能力检测鉴定承载力计算：


构件的基本受力形式是拉、压、弯、剪、扭。除了拉、压两者不能同时出现外，各种受力形式都可能同时出现；构件的内力形式，相应的有受拉、受压、受弯、受扭、拉弯、压弯、弯扭、弯剪扭等。其中受拉、受压、受弯截面统称正截面；受剪的截面称为斜截面；拉弯也称为偏心受拉；压弯也称为偏心受压。承载力是和受力形式联系在一起的，如抗拉承载力、抗弯承载力、弯扭承载力等。


构件截面的承载力也称为截面的强度。构件承载力设计的目的是双重的。一方面要保证构件上所有截面的强度都**该截面实际承受的内力设计值；另一方面也要保证强度不**出内力设计值太多，以免造成浪费。


截面上往往有多种内力同时作用。各种内力可能相关，也可能不相关。如果一种内力的存在不会影响另一种内力作用下构件的强度，那么它们就是不相关的。例如弯矩和剪力基本上是不相关的；相应的，受弯构件的抗弯强度和抗剪强度也是基本不相关的。如果一种内力的存在会影响到另一种内力作用下构件的强度，那么它们就是相关的。例如压力和弯矩是相关的；扭矩和剪力也是相关的。不相关内力作用下的截面强度可以针对两种内力分别计算；相关内力作用下的截面强度计算必须同时考虑多个内力。这时的多个内力就构成一组内力；例如，偏心受压柱计算时就可能有多组弯矩和轴力，每一组都有一对内力M和N。


这种相关性带来的另一问题是控制内力的判断。控制内力也称不利内力。截面上作用有多组内力时，例如偏心受压柱的情况，对所有各组都进行计算的工作量是非常大的，好能仅选取一组或几组危险的内力进行计算。这样的危险的内力称为控制内力，也称不利内力。多个内力相关时很不容易判断控制内力。此时可参考规范、图书等资料。如果截面上作用的内力互不相关，那么控制内力的判断就简单得多。例如，对承受均布荷载的等截面框架梁；抗弯强度计算时，跨中截面就取值大的正弯矩，支座截面就取值大的负弯矩；抗剪强度计算时就取支座截面的剪力值。


构件设计必须保证它上面的所有截面都满足强度要求；但是对构件上所有截面都进行强度计算是不必要的，也是不可能做到的。实际计算时只需要选取一个或几个危险的截面进行计算就可以保证整个构件的安全。这时选取的截面称为控制截面。控制截面是和内力关联的；例如对于简支梁，弯矩的控制截面在跨中，剪力的控制截面在支座处。有时可以根据常


承载力计算是承载能力状态下的计算，计算时内力和材料强度要使用设计值。


四、厂房承载能力检测鉴定哪里办理靠谱——本公司除办理佛山厂房承载能力检测鉴定，还承接以下全国我也范围：


1.混凝土结构构件检测鉴定
2.钢结构质量检测钢结构安全检测鉴定
3.出租屋提供房屋结构安全检测房屋质量检测报告
4.房屋加固检测
5.房屋漏水检测
6.土木工程检测
7.道路安全检测
8.桥梁质量安全检测
9.学校幼儿园午托班学校结构安全检测鉴定房屋质量安全检测
10.工业区厂房质量安全检测
11.商铺开业前房屋安全检测鉴定
12.建设工程质量检测
13.游戏厅网吧特种行业需做整栋房屋质量安全检测房屋结构检测主体结构检测鉴定
14.取样检测鉴定
15.现场安全性勘察检测
16.承载力检测
17.房屋地基安全检测等

厂房荷载的相关问题：
荷载的大小有随机性，但设计时又必须使用确定的数值。因此规范对常见的各类荷载规定了代表值，结构设计时就以这些代表值为准。这些代表值是在调查统计的基础上再经过一定的理论分析和工程经验总结决定的。
根据结构计算所需，常用的荷载的代表值分为三种，分别为标准值、组合值、准*值。
标准值是荷载的基本代表值。恒载的标准值一般相当于恒载的平均值；活荷载的标准值一般相当于结构正常使用中荷载可能达到的的数值。
组合值只用于活荷载。当同时作用于结构上的活荷载不止一个而是两个或两个以上时，各个荷载在同一时刻都达到各自的值，其可能性是非常非常小的，因此这种情况下可以将活荷载折减一些。规范采用荷载组合值系数乘以活荷载来表达和计算活荷载的组合值。
准*值也只用于活荷载。设计中有时要考虑活荷载长期作用的影响，比如计算混凝土构件的变形时。这时如果取用活荷载的标准值，就等同于认为活荷载始终以值作用于结构，这明显是不符合实际的，会导致错误的计算结果。在这种情况下，就必须使用活荷载的准*值。荷载准*值是指可变荷载在结构使用期内经常达到或**过的荷载值，它对结构的影响在性质上仅次于*荷载，并有类似于*荷载的长期作用性。准*值也可近似地理解为长期作用的活荷载的一般值或平均值。规范采用荷载准*值系数乘以活荷载来表达和计算活荷载的准*值。